El Datsun 510 fue una serie de la Datsun Bluebird vendido 1968-1973, y se ofreció fuera de los EE.UU. y Canadá como elDatsun 1600 . Según AutoWeek 's GD Levy, el 510 ha sido a menudo llamado el "hombre pobre BMW . " Ingeniería del 510 se inspiró en los sedanes europeos contemporáneos, en particular la 1966 BMW 1600-2 , incorporando un SOHC motor, ejes rígidos MacPherson , suspensión en independientes delantero y semi-brazos de arrastre en la parte posterior. El diseño de chapa de influencia europea es atribuido a Datsun diseñador interno, Teruo Uchino.
El motor fue impulsada por Nissan EE.UU. Presidente Yutaka Katayama , un diseño desarrollado por Prince , una adquisición .
Lanzado en octubre de 1967, fue una de las gamas más completas del Bluebird en términos de estilos de carrocería: un sedán de dos puertas (añadido en junio de 1968), un sedán de cuatro puertas, una camioneta de cinco puertas, y una de dos puertas coupé (añadido en noviembre de 1968).
Esta gama se hizo famoso por éxitos de reunión de Nissan fuera de Japón y allanó el camino para mayores las ventas de Nissan a nivel internacional.
Modelos de especificación JDM también estaban disponibles en un coupe estilo de la carrocería de dos puertas, ya sea en un 1.6L o 1.8L de una (1973) del motor L-Series. 510s, en algunos mercados, ofrecido gemelas Hitachi lado-proyectos de carburadores, que eran una versión más pequeña de los británicos SU diseño (unión del desollador) utilizado en jaguares y MGs . [ cita requerida ] Estos motores también se utiliza perfiles de compresión y árbol de levas mejorado para producir más poder. Modelos SSS (no disponible para los EE.UU. 510) ofrecieron instrumentación mejorada y acabados interiores, así como insignias exteriores adecuadas. Todos los 510s modelo de Estados Unidos recibieron anti-vidrio de sol de 1970, relativa.
0 comentarios:
Publicar un comentario